motofanshop.com - Robert Kubica, sklep F1, Formuła 1, modele samochodów

» wyszukiwanie zaawansowane

motofanshop.com » Modele i repliki pojazdów » Legendy rajdów

Szczegóły produktu...

Szczególnie polecamy:

Twój koszyk jest pusty...

Akceptowane formy płatności: Visa, MasterCard, Diners Club (oraz inne karty płatnicze), Płacę z Inteligo, mTransfer, MultiTransfer, Przelew24

Lancia Delta Integrale 1992 Tour de Corse Martini / No.3

Kyosho

249,00zł

Lancia Delta Integrale 1992 Tour de Corse Martini / No.3 (Kyosho)

Kliknij aby powiększyć

Lancia Delta Integrale 1992 Tour de Corse Martini / No.3 z kolekcji firmy Kyosho.

Model stalowy, wysokiej jakości, w skali 1/18 - replika samochodu.

Produkty firmy Kyosho to doskonałe, wykonane w skali, modele europejskich, japońskich i amerykańskich klasyków szos. Precyzyjnie dopasowane elementy nadwozia, dodatkowo uzupełniają wykładziny i dywaniki oraz pracujące mechanizmy układu kierowniczego. Do wykończenia producent wykorzystuje wysokiej klasy masy plastyczne, każdy element jest dopasowywany i malowany ręcznie. W modelach sportowych autentyczny układ malowania.

Prawdziwi fani rajdów wiedzą o tym samochodzie zapewne wszystko, ale nie zaszkodzi przybliżyć trochę faktów. 1992 rok był szóstym z kolei, kiedy to tytuł mistrza świata konstruktorów zdobyła Lancia Delta Integralne. Sześć razy pod rząd najlepsze były Delta ! Nikt nigdy nie odniósł takiego sukcesu i prawdopodobnie długo nie odniesie. W 1992 roku 295 konna Delta Integralne HF była w zasadzie najstarszym konstrukcyjnie samochodem w stawce. Co prawda indywidualnym mistrzem świata w 1992 został Carlos Sainz na Toyocie to jednak po raz kolejny Lancia uzbierała najwięcej punktów łącznie.
Mieli w swym zespole dwóch wspaniałych kierowców, jednych z najlepszych w całej historii rajdów samochodowych byli to Francuz Didier Auriol i Fin Juha Kankkunena. 1992 rok mógł być prawdziwym triumfem Lancii oraz Auriola. Didier wygrał aż sześć edycji WRC w tym sezonie, między innymi Monte Carlo i Korsykę. Rekord ten został pobił dopiero w 2005 roku przez S. Loeb. W pozostałych ośmiu rajdach zdobył łącznie tylko jeden punkt i ostatecznie wycofał się ze startów. Drugi z kierowców J. Kankkunen ostatecznie zdobył o 10 pkt mniej niż Sainz i musiał się zadowolić drugim miejscem w łącznej klasyfikacji. Tym samym nie udało mu się powtórzyć sukcesu z 1991 roku, kiedy to zdobył tytuł mistrza świata właśnie w fabrycznym zespole Delty, był to jednocześnie koniec wspaniałej historii Lancii w rajdach samochodowych. Co prawda jeszcze w 1993 roku można było zobaczyć Delty na trasach rajdowych, jednak nie był to już zespół fabryczny, poza tym nie wprowadzano już żadnych modyfikacji i konkurencja była zbyt silna. Auriol i Kankkunen przeszli do Toyoty, gdzie w następnych dwóch latach podzielili się równo tytułami mistrza świata.


Producent:	Kyosho

Olander - reklama, advertising, branding, IT